Der Verkehrsminister eröffnet einen operativen und detaillierten Planungsworkshop für das Rettungsprogramm für sichere schwimmende Stauseen

Seine Exzellenz, der Verkehrsminister, Dr. Abdulsalam Salih Humaid, eröffnete heute im Büro des Ministeriums in der Hauptstadt Aden in Anwesenheit von Mitgliedern der Nationalen Organisation den operativen und detaillierten Workshop zum Rettungsprogramm für sichere schwimmende Stauseen. Safer Reservoir Threat Committee und Vertreter des Büros des Ständigen Vertreters des Programms der Vereinten Nationen für humanitäre Angelegenheiten und UNDP Dutch Smith ist der Ausführende des internationalen Projekts zur Entleerung des Reservoirs.

Seine Exzellenz, der Verkehrsminister, begrüßte Herrn Sidi Mahmoud, Berater des Ständigen UN-Vertreters im Jemen, Herrn Mark Jenner, einen Experten für maritimes Management, und Vertreter der Smith Company und erklärte, dass das Ministerium mehrere Treffen mit den Vereinten Nationen abgehalten habe Bewohner. Vertreter im Jemen, um eine Reihe von Fragen und Aspekten im Zusammenhang mit dem Umgang mit sichereren Reservoirrisiken zu erörtern.

Seine Exzellenz der Minister verwies auf die Risiken, die sich aus dem Leck oder der Explosion eines Tankers in der Region des Roten Meeres, den angrenzenden Ländern und internationalen Reedereien ergeben, und betonte, dass die Frage der Beseitigung der Ladung des Safer-Tankers ein sehr wichtiges Thema sei . und erfordert Bewegung und hohe Geschwindigkeit, um den Plan zum Entleeren des Tankwagens einzuleiten.

Verkehrsminister Dr. Abdel Salam erläuterte umfassend die katastrophalen Auswirkungen des Staudamms auf die Meeresumwelt, die Schifffahrt und den internationalen Verkehr von Schiffen und Wasserfahrzeugen und sagte: „Das Reservoir enthält eine Million und 100.000 Barrel Rohöl, und der Schaden wird sich auf etwa 275 Kilometer von der Region Midi im Norden bis nach Bab Al-Mundhab im Süden erstrecken.“ Es wird von etwa 6 Millionen Menschen bewohnt, wobei die Aktivität im Industriesektor in dieser Region verteilt ist. , landwirtschaftliche und Fischereifelder.

„Es gibt auch 115 Inseln in dieser Region, die sich durch eine einzigartige ökologische und biologische Vielfalt auszeichnen, außerdem ist es ein Fischereigebiet, weil die Zahl der Fischer 126.000 erreicht und 850.000 Tonnen Fisch produziert werden. Die Stauseen und Gebiete entlang der Küste des Roten Meeres, einschließlich Wadi Tihama, decken 30 Prozent der landwirtschaftlichen Pflanzenproduktion ab, und daher sind schnelle Behandlungen erforderlich, um diese Gebiete vor der Bedrohung durch Umweltverschmutzung zu schützen.

Der Verkehrsminister informierte das Publikum über die Einzelheiten des nationalen Notfallplans, die Umsetzung des UN-Plans, den Kauf eines Ersatzschiffs, den Kauf eines Schiffs, das sich derzeit in ostasiatischen Häfen befindet, und die Mobilisierung von Finanzmitteln zur Finanzierung des Plans . die jetzt 95 Millionen Dollar erreicht hat und dass immer noch eine Lücke von 30 Millionen Dollar besteht.Es wurde darauf hingewiesen, dass ein Team von Experten und Ingenieuren der Maritime Affairs Authority und des Petroleumministeriums hinzugezogen wurde, um den technischen Zustand des gekauften Schiffes zu sehen. einer der chinesischen Häfen.

Der Verkehrsminister betonte den Eifer und die Sorge der legitimen Regierung für die Notwendigkeit, präzise und technisch gut zu arbeiten, um Verschmutzungen oder Nebenwirkungen der Meeresumwelt zu vermeiden.

Der Plan der niederländischen Firma (Smith) wurde auch als verantwortliche Firma für den Kauf des neuen Schiffes gehört und mit der Entfernung des Rohöls aus dem maroden Reservoir beauftragt, da die niederländische Firma ankündigte, dass das Schiff einen sichereren Bereich in der Mitte erreichen würde . Mai nächsten Jahres, die Rohölentnahmephase beginnt im Juni-Juli bis Mitte August und installiert den neuen Schwimmtank, kurz darauf beginnt das Unternehmen mit der Demontage des alten, maroden Tanks. und lösche es.

Während des Workshops stellten Vertreter des niederländischen Unternehmens Smith den Handhabungsplan sowie den Ölpest-Notfallplan, die damit verbundenen Herausforderungen und Schwierigkeiten sowie Maßnahmen zur Gewährleistung und Gewährleistung der Sicherheit auf See vor. Der Erfolg des von den Vereinten Nationen vorgelegten Programms.