Honda s’efforce d’atteindre la neutralité carbone pour tous les produits et activités d’entreprise dans lesquels Honda est impliquée d’ici 2050. Dans le but d’atteindre un « impact environnemental zéro » non seulement de ses produits mais de l’ensemble du cycle de vie du produit, y compris les activités de l’entreprise, Honda se concentre sur les domaines suivants tels que « Les trois piliers de ses initiatives : « la neutralité carbone », « l’énergie propre » et « le commerce des ressources ». Dans ses initiatives, Honda positionne l’hydrogène comme l’un des vecteurs énergétiques à fort potentiel, avec l’électricité.
Le « cycle de l’hydrogène », qui commence par les énergies renouvelables, se compose de trois phases : « génération », « stockage/transport » et « utilisation ». Plus précisément, grâce à la technologie de l’électrolyse de l’eau, l’électricité issue de sources d’énergie renouvelables peut être convertie en “hydrogène vert”.* 3Ce qui le rend moins vulnérable aux fluctuations de la production d’électricité en raison de la saisonnalité et des conditions météorologiques, et il devient possible de transférer l’énergie là où elle est nécessaire sous la forme d ‘«hydrogène vert» par des méthodes appropriées telles que le transport par voie terrestre, maritime et par pipeline. .
Honda étendra les applications de son système de pile à combustible, au cœur de la technologie de l’hydrogène de Honda, non seulement pour les Honda FCEV, mais également pour diverses applications intérieures et extérieures, stimulant ainsi la demande d’hydrogène et facilitant la neutralité carbone dans la société grâce à « l’utilisation » de l’hydrogène. .
À la lumière des tendances environnementales mondiales, Honda continuera d’étendre l’application des systèmes de pile à combustible, au cœur de la technologie de l’hydrogène Honda, au-delà des FCEV afin de contribuer à la réalisation d’une société neutre en carbone. À cette fin, Honda commencera à vendre à l’étranger des unités de système de pile à combustible de nouvelle génération au milieu de 2020. Honda envisage un niveau de vente initial de 2 000 unités par an et s’efforcera d’augmenter les ventes par phases, avec pour objectif d’augmenter les ventes à 60 000 unités en 2030, et à quelques centaines de milliers d’unités par an d’ici le second semestre 2030.
En raison des propriétés uniques de l’hydrogène, qui peut stocker et transmettre de l’énergie à des densités élevées et remplir rapidement un réservoir, un système de pile à combustible devrait être particulièrement efficace comme source d’énergie pour les produits de mobilité à grand volume qui sont fréquemment utilisés et sur de grandes infrastructure à grande échelle ainsi que pour les produits de mobilité qui nécessitent un ravitaillement rapide là où il est difficile de fonctionner avec des batteries. De plus, plusieurs unités du système de pile à combustible peuvent être connectées en parallèle pour obtenir un rendement plus élevé. Sur la base de ces caractéristiques et de ces points forts, Honda a identifié quatre domaines principaux de ses applications de système de pile à combustible pour la première étape de son entrée dans le secteur de l’hydrogène : les modèles Honda FCEV, les véhicules utilitaires, les centrales électriques fixes et les engins de construction et a commencé à développer une activité hydrogène ciblant les clients business-to-business (B2B).
1) FCEV
Honda prévoit de commencer les ventes du tout nouveau FCEV en 2024 en Amérique du Nord et au Japon. Ce modèle sera basé sur le CR-V introduit l’an dernier en Amérique du Nord et est équipé d’un système de pile à combustible de nouvelle génération. En plus des avantages des FCEV, qui permettent de parcourir de longues distances avec des temps de ravitaillement courts, le tout nouveau modèle FCEV aura la commodité supplémentaire des véhicules électriques qui peuvent être rechargés à la maison.
2) véhicules utilitaires
Au Japon, Honda prévoit de commencer les essais routiers publics d’un prototype de camion lourd à pile à combustible faisant l’objet de recherches conjointes avec Isuzu Motors Limited, avant la fin du prochain exercice 2024 (se terminant le 31 mars 2024).
Dans la province du Hubei, en Chine, en janvier 2023, Honda a lancé un essai routier de camions commerciaux équipés d’un système de pile à combustible de nouvelle génération en coopération avec Dongfeng Motor Group Co., Ltd.
3) Centrales électriques fixes
Ces dernières années, les besoins en énergie des centres de données ont augmenté rapidement en raison de l’expansion du cloud computing et de l’utilisation des mégadonnées, et le besoin de sources d’alimentation de secours a augmenté du point de vue de la planification de la continuité des activités (PCA). Pour répondre à ces besoins, Honda proposera l’application de ses systèmes de pile à combustible dans le domaine de la production d’électricité, en commençant par l’application en tant que source d’alimentation de secours propre et silencieuse.
Dans un premier temps, une centrale électrique à pile à combustible stationnaire d’une capacité approximative de 500 kW, qui recycle les systèmes de pile à combustible des véhicules Honda Clarity Fuel Cell, a été installée sur le campus d’American Honda Motor Co., Inc. En Californie, États-Unis. La station commencera une opération de démonstration en tant que source d’alimentation de secours pour le centre de données plus tard ce mois-ci. Après ce test, Honda commencera à appliquer les technologies de centrales électriques à pile à combustible stationnaires aux usines et centres de données Honda du monde entier, avec lesquels Honda cherche également à réduire les émissions de gaz à effet de serre de son fonctionnement.
4) Engins de chantier
Honda prendra l’initiative d’appliquer d’abord son système de pile à combustible aux excavatrices et aux chargeuses sur pneus, qui représentent un segment important du marché des engins de construction, contribuant à la neutralité carbone des engins de construction.
En ce qui concerne l’approvisionnement en hydrogène pour les machines de construction qui est difficile à gérer avec les seules stations d’hydrogène stationnaires traditionnelles, Honda travaillera avec les associations de l’industrie de la construction et les parties liées pour relever le défi.
Pour parvenir à une utilisation généralisée des systèmes de piles à combustible, il est essentiel de créer des écosystèmes d’hydrogène, y compris des approvisionnements en hydrogène. Honda soutient l’expansion des réseaux d’usines d’hydrogène au Japon en participant à la coentreprise japonaise de réseaux d’usines d’hydrogène (Japan H2 Mobility / JHyM) et en Amérique du Nord en soutenant les entreprises d’usines d’hydrogène telles que Shell et FirstElement Fuel.
Désormais, en tant que nouveau domaine, Honda jouera un rôle actif dans la création d’écosystèmes d’hydrogène centrés autour de centrales électriques fixes et à partir de là où se trouve la demande d’hydrogène. Honda participera également de manière proactive à des projets organisés par les gouvernements nationaux et locaux qui utilisent de grandes quantités d’hydrogène importé dans les ports et autres lieux. Grâce à ces initiatives, Honda établira des partenariats avec des entreprises impliquées dans ce nouveau domaine.
Au Japon, travaillant à la création d’un écosystème de l’hydrogène, avec Marubeni Corporation et Iwatani Corporation, Honda a commencé à discuter des perspectives d’approvisionnement en hydrogène et d’utilisation des véhicules utilitaires à pile à combustible. En Europe, Honda prévoit actuellement de tester un écosystème énergétique qui combine les énergies renouvelables et l’hydrogène.
2023-02-02 01:03:25
